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共享單車引“蝶變”

發布時間:2020-10-09  點擊:

最近,在素有“江北最美校園”美譽的山東科技大學校園中,消失了許多陳舊的“僵尸車”,新添了一抹流動的風景線。學生們騎著淺藍、粉紅色的共享單車輕松馳騁,一路歡笑聲,如在畫中行。

這是山東科技大學共享單車的首次試點運行。9月21日一大早,800輛共享單車進入校園,分布在覆蓋學生宿舍、教學樓、餐廳、運動場及辦公場所等學校重點公共區域的70個共享單車停放點。這些干凈便捷的共享單車,在師生間大受歡迎。“上課、就餐、拿快遞,從此便捷了很多,校園再廣闊也不怕,有了共享單車,想去哪里,用手機一掃就能出發。”馬克思主義學院研究生萬萌興奮地說。

其實,交通便捷只是共享單車帶來的福利之一。隨著共享單車的到來,引發校園出現一系列“蝶變”:環境美化、環保安全、資源節約……小小車輛載著師生前行,將變化傳遞到校園各處,為學校構建著更美好的秋天。

告別“僵尸單車” 開啟科大“美顏”

共享單車的使用,不僅為科大師生提供了便捷的出行方式,實現了資源高效共享,更為校園“美顏”增色。

近幾年,校園里散布的“僵尸車”是個“老大難”。每年新生入學之初,在感慨山科校園美麗、校區廣闊之時,也常常為了宿舍區與教學區的距離而煩惱,因此自行車成了學生的首選代步工具。在校讀書期間,有的學生經常騎著心愛的“坐騎”在校內“奔波”,有的學生買了車也不常用,只管將自行車扔在宿舍、教學樓下,用著了、想起來才用上一回。不論是哪一種情況,當學生畢業離校之際,這些自行車絕大多數都會成為無處安放的“累贅”。這些自行車,大多已經變舊、生銹、老化,賣二手“銷路”堪憂,帶回家著實不便,往往被學生們美名其曰留給學弟學妹,實則被“遺棄”在校園各個角落。

買車,棄車,再買車……流水的學生與自行車之間,形成了一個不斷擴張的惡性循環。這些被遺棄的自行車輛,無人使用打理,久而久之便成了“僵尸車”。它們不僅占用了校園的各處停車位,阻礙師生停放車輛,還因外形殘舊、灰塵遍布,影響了校園“容貌”。“以前宿舍樓外的被遺棄的自行車太多了,我們經常找不到地方停車,好不容易停下車,每天還要從‘車山車海’里翻找、挪出自己的車子,蹭得一身臟,費時又費力。”外國語學院學生高婧伊抱怨道。

“對于校內‘僵尸車’,安全管理處每年都定時專門組織人員清理,在所有停放車輛把手上貼上提示條,過一段時間再檢查,沒有及時撕掉的就很可能是‘僵尸車’。所有這樣的車輛都定點堆放,以備學生查找,但每年依舊會有大量新自行車涌進校園,而被遺棄的車子也會繼續增加,既不利于校園美化,也不利于資源節約,還存在一定的安全隱患。因此,為建設節約型現代化校園,倡導綠色共享交通理念,方便師生校園出行,經立項招標等程序,安全管理處引進社會優質服務資源,在校內多處固定停放點投放共享單車。”安全管理處處長申玉三告訴記者,定期清理并非處理“僵尸車”的最佳辦法,而校園內共享單車的使用卻可以從源頭上減少私人自行車的購入,也會避免“僵尸自行車”的形成和累積。

隨騎隨取、定點還車、費用低廉、使用率高,山東科技大學哈啰專屬聯名定制單車的投放與使用,解決了校園內師生們的快速輕便出行需求,打破了“僵尸車”不斷增生的惡性循環。馬卡龍藍與櫻花粉的專屬“青春配色”,為科大校園更添活力氣息。“能騎上共享單車真好,既節約了我找停車位的時間、減少了開車造成的尾氣排放和交通擁堵,還讓我回憶起青年時代的大學時光,感覺校園未變,我也依然。”自動化學院副教授蓋文東感慨。

告別“僵尸車”,騎上粉粉藍藍的共享單車,健康出行的師生們讓“江北最美校園”的燦金秋景中,多了一抹靚麗春意,為科大又增添了一重“美顏”。

防丟防壞超便捷 安全隱患“一鍵消”

校內共享單車的便捷屬性毋庸置疑,其安全性也成為籠獲師生“寵愛”的重要原因。

“校園共享單車的投放和使用可以化解尋找車輛的苦惱。隨騎隨走,不怕丟也不必擔心車輛損壞,省時省力還安全。”校園專屬定制單車剛剛投入使用,安全與環境工程學院2019級應急管理系碩士顏軻便成為其“忠實粉絲”,時常騎行穿梭在宿舍區與教學區之間。

“車輛安全是我們校園共享單車的首要考慮因素,校內有專門的運維人員實時監控車輛情況,在回收、投放時均會對車輛進行檢查,確保騎行過程中的安全性。”據校園安全管理科科長張大鵬介紹,由于存在上下課高峰,車輛的停放數量也展現出一定的“規律”,如早上八點前,大量單車會從宿舍區被騎至教學區,運維人員會進行車輛的調度,調度過程中,便會認真檢查每一輛單車的剎車、鏈條、車輪情況,“一旦發現問題,將立即予以回收,確保安全無故障后才會投放使用。”

校園內設置的共享單車停放點也進一步提升了道路安全性。此前,停放“毫無章法”的私人自行車比比皆是,既影響校園美觀,也影響道路通行,取車時還需找尋車輛,于人于己均有諸多不便。而共享單車在各個教學樓、餐廳、宿舍區均有固定停車點,只需在停車點選擇喜歡的單車掃碼開鎖便可以開始騎行,還車時也只能在指定停車區內還車,如未在指定停車區,還車頁面將會出現提示,可根據線路指引到達最近的停車點。

為了校園內便捷出行,也有一些同學選擇購入電動自行車,但安全性也成為了新問題。“有些同學把電動自行車的電池拆卸帶回宿舍充電,存在極大的安全隱患。”張大鵬說,電動車電池室內充電引發火災的案例不在少數,極大威脅學生的人身安全,還有些同學騎電動車車速過快、后座帶人,行駛過程中也存在安全風險。

據悉,為了進一步滿足師生需求,學校也在逐步考慮運營校園內共享電動車,但首要考量因素還是安全性。“電動車投放的具體情況還在進一步商榷中,將根據目前自行車的投放情況細化規范,通過限速、大數據應用等技術手段保證共享車輛使用安全。”安全管理處副處長顧家彪說道。

厲行節約不浪費 循環利用保資源

“一粥一飯,當思來處不易;半絲半縷,恒念物力維艱。”在外讀書,各處花費頗多,“節約”是當代大學生離家后的第一課。校園廣闊,課間有限,是為節省時間買輛自行車,還是靠著自己的雙腿“開11路”?在過去,這樣的選擇總讓學生們兩難。現在,共享單車的出現,幫助他們節省了不少開支,也節約了路上花費的時間。

“以前我買過自行車,但是用不了多久就壞了,修了好幾次,換了幾處配件,花的錢都夠買一輛新車了,真讓人心疼。”機電學院2018級學生康愷瑞告訴記者,經歷像她一樣的學生大有人在。有的學生買自行車是想省時省力,沒想到車壞了要修,爆胎要補,費時又費錢;有的學生買自行車屢修不好,一氣之下就將愛車棄之不顧;還有的學生花錢大手大腳,一輛自行車壞了,直接再買一輛,生活費直線上升不說,校內的“僵尸車”也因此增加了……全校三萬多學生,選擇騎行者不在少數。共享單車的到來,為解決浪費問題提供了一個新的選項。

“財有限,費用無窮,當量入為出。”厲行節約、反對浪費是中華民族延續千年的傳統美德,引進共享單車,就是為了保證資源能夠最大化的循環利用,避免造成鋪張浪費。據安全管理處陳浩介紹,選擇共享單車,就等于天天都騎新車,不存在修車問題,實際花費比買車更是要便宜許多。共享單車的投放與清潔有專人打理,安全質量有保證,在校師生可放心使用。師生們只需用支付寶或下載《哈啰出行APP》掃描車頭或車鎖二維碼,點擊“掃碼開鎖”,即可開鎖使用。校內共享單車不對外開放,無需押金,計費便宜,30分鐘1.5元,包月9元,還可以選擇騎行套餐,每天不限次數騎行,單次騎行不超過120分鐘,超過部分按照1.5元/30分鐘計費。“在校學生就算每天用車,四年大學生活花在共享單車上差不多只需320元,比買輛車便宜得多,不但能省下一筆購車費用,還能省下購車后可能存在的多次維修費用,出行選擇共享單車,真的是太劃算了!”陳浩贊嘆。

節約不但是歷史悠久的美德,也是提升經濟的好幫手。安全管理科科長張大鵬告訴記者:“在學校投放了800輛共享單車后,每天使用頻率最高可達一萬五千多次,直接拉動了哈啰單車在青島市的業績。在其上海總公司的后臺可以看到,山東科技大學專屬聯名定制單車連續九天破了青島市使用率峰值!單車停放在校園任何時間、任何地方,都有學生搶著用,一輛自行車每天至少能被騎上二十次,基本不存在閑置的可能。”

“歷覽前賢國與家,成由勤儉敗由奢。”無數的歷史經驗告訴我們,鋪張浪費絕非小事。“小車輪”關系到“大民生”,無論是一個家庭的富裕,還是一個學校的發展,都離不開開源節流、勤儉持家。“習近平總書記一直提倡‘厲行節約、反對浪費’的社會風尚,多次強調要保持艱苦奮斗、勤儉節約的作風。共享單車的投放或許就是一個帶動節約的開始,有助于進一步加強宣傳教育,切實培養節約習慣,在全校營造浪費可恥、節約為榮的氛圍。”安全管理處處長申玉三如是說。(記者:徐展 實習記者:張瑜 責編:韓洪爍)

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校園內單車規范停車

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